3Регион. Статья А. Фролова – пример четкого, хорошо обоснованного анализа первой серьезной, идущей «снизу» на всю страну вспышки организованного общественного движения одной из категорий людей труда. Неоднородность этой категории не мешает выступать с едиными требованиями. В дальнейшем подобными вспышками могут быть охвачены одна за другой или вместе другие крупные группы, объединяемые тем или иным общественно значимым родом трудовой деятельности. Если они не будут гаснуть – тоже одна за другой, их разрастание и объединение покажут путь к новому действительному социально-экономическому прогрессу.
Sokol. Дело архисерьезное. Фуры, видимо, только в Арктике и Антарктике не ползают. Серьезность положения еще и в том, что участники конфликта выступили не против собственников, а против власти. Разрешение конфликта вижу два: либо власть как-то нейтрализует конфликт, либо КПРФ, найдя подходящие организационные формы, действенно защитит права трудящихся. Человек за рулем фуры, даже если он собственник этой фуры, – все равно трудяга.
филимонов. Частники дальнобойщики не бо¢льшие частники, чем таксисты, промышляющие на своих личных автомобилях. Но и те, и другие вынуждены объединяться хотя бы на уровне диспетчерских служб, обеспечивающих за определенное вознаграждение заказами. То есть это особый вид частной собственности, который, не сливаясь в крупные объединения, работать не может. На примере Японии это видно особенно ярко.
Забастовка дальнобойщиков против расценок на 89-километровом отрезке платного пути свидетельствует о безголовости правительства РФ, которое, как начинающий шахматист, не может просчитать последствий хода.
Вскорости и крупные владельцы грузового парка будут вынуждены забастовкой дальнобойщиков высказать претензии правительству.
Зонтик. Статья А. Фролова в любом случает очень основательна. Конечно, есть спорные моменты – о том, кто такие дальнобойщики (особенно если они собственники своего орудия). Полубуржуй или полупролетарий. Тут бы сам Ленин призадумался, к примеру: у любого крестьянина и лопата найдется, и коса... Земля чья? – вот в чем вопрос. Здесь: а дороги – чья собственность? И далее – выводы отсюда. Как овладел? (Построил с нуля на свои кровные, украл, выкупил по остаточной) Как холишь-лелеешь? (Используешь амортизационные накопления по назначению, либо в свой карман.)
Добавлю некоторые вроде не звучащие моменты.
Первое. Эта акция (и какая-то иная) может стать прецедентом в моментальном реагировании (протесте) на действия властей. То есть пора режим приучить, что это возможно и реально. Ведь во всяких Франциях и Грециях есть место для импровизации. А тут все по отмашке. Воистину полицейский режим. И некоторые доводы, что акция спланирована режимом небеспочвенны. С них станется!
Второе. Разоблачать неэффективность капитализма как такового, а российского капитализма, в частности, как следствие его колониального характера. Встречные перевозки, например.
Третье. Дороги и их качество. Это отдельные всё темы. Например, знаю дорогу (построенную во времена СССР). Ей 45 лет. Бетон (12 см толщиной), уложенный вручную по технологии 30-х (двое рабочих тянули вручную виброрейку). Еще бы бетон пропарить! Эти 2,5 км до деревообрабатывающего завода до сих пор как новые. А ведь ездили по нему двуосные машины с 25–30 м³ кругляка и пиловочника. Теперешние технологии покруче будут. Ан нет, на некоторых участках асфальт за три года – никакой.
Jarov. В 2013 году на прямой линии В. Путин ответил на вопрос: «Я плачу налоги. Где мои дороги?»
В. Путин: «…Объем денег, которые поступают на цели дорожного строительства, неуклонно растет. …Большое количество региональных руководителей и ко мне раньше приходили – сейчас, я знаю, приходят в новое правительство Российской Федерации – с просьбой разрешить им переориентировать эти средства, предусмотренные для дорожного строительства, на другие цели. Аргумент: денег много, у нас нет мощностей, для того чтобы все их реализовать на дорожное строительство. Поэтому эта проблема в данном случае не столько уже становится финансовой, сколько организационно-технической».
Им деньги девать некуда с тех налогов, которые мы платим, так они еще придумали брать дополнительный сбор.
aleksandra. Платить придется не только дальнобойщикам-индивидуалам, но и тем предприятиям, которые имеют, например, КамАЗы.
А ведь эти предприятия выпускают свою продукцию, и все дополнительные налоги будут распределены на выпускаемую ими продукцию!
Продукция для потребителей станет еще дороже, цены вырастут.
А пенсии, зарплаты нет.
Вот так станем еще беднее!
А беднота порождает и болезни, и социальную напряженность... Будь правители поумнее, задумались бы над последствиями, а этим некогда думать. Если и думают, то только о том, когда санкции снимут!
idol. Посмотрел вечерние «Вести». 90% времени отдано под события в Сирии и вокруг них. Это понятно. Немного про Крым и открытие Ельцин-центра. А где же антиплатоновские акции?.. Власть пытается убедить граждан России, что все у них было бы замечательно, если бы не наши внешние враги (США, Турция, Украина и т.п.)... И ведь практически убедила...
ТашурТасвунин. Выкладывать кровные денежки заставляют и акулы крупных АТП в конкурентной борьбе, и вот теперь и крышующее этих акул (вообще всех олигархов) госчиновничество. А как же иначе? По-другому при капитализме не бывает. Зря мелкий буржуа-индивидуал надеется тихо-мирно-беспрепятственно складывать в карман бумажка к бумажке заветные зелененькие, мечтая выжить безбедно или даже в итоге выбиться в хозяина крупного АТП, а то и в олигарха. Очень и очень у немногих получится.
Дальнобойщиков-индивидуалов поддерживать, конечно, надо хотя бы по той причине, что поддерживать надо всякого, кто выступает против бонапартистского политического режима и сращенного с ним крупного государственно-монополистического (олигархического) капитала.
Но при этом разъяснять им, что устроиться в жизни способом, каким они пытаются устроиться, – дело безнадежное, что выход к достойной жизни у всех один-единственный – социализм, при котором, чтобы достойно наравне со всеми жить, надо просто – без всякого хитроумного предпринимательства, отдавать обществу, не скупясь и ни о чем другом не заботясь, имеющиеся у тебя способности. Нужные тебе блага, в создании которых будет и твоя лепта, автоматически приложатся.
Victorovich. Пока водители стоят на обочине, а не на трассе, результат предсказать несложно: стойте, сколько хотите, это власть не трогает. Только от этого вашего решения зависит, как вы будете дальше жить. Или об вас вытрут ноги, или с вами будут считаться.
Игнат. Надо полагать, что акция протеста дальнобойщиков – лишь начало в борьбе ТРУДЯЩИХСЯ за свои права.
Все дело в том, что власть крепко заматерела в приемах грабежа и насилия, и потребуются годы, чтобы организованно переломить ситуацию. «Стеснительность» СМИ в освещении проблемы – тому доказательство.
Цены на товары в случае забастовки, безусловно, поднимутся, но это не мешает нам понимать, что первопричина – не забастовка, а ненасытность властей предержащих, не умеющих (да и зачем – есть способы просто доить) наладить экономическую жизнь в стране.
Держитесь, ваш опыт необходим в будущем!
_________________________________________________________<br />
Кто из системной оппозиции втолкует<br />
дальнобойщикам, автолюбителям<br />
остальному населению, что некие<br />
в РФ очень не заинтересованы <br />
в долговечности дорог и специально<br />
способствуют халтурщикам для ещё<br />
большей наживы в свой карман ?<br />
Кто из путинской вертикали власти<br />
догадается, что негоже уж так явно<br />
и демонстративно им потворствовать <br />
халтурному строительству <br />
и халтурному ремонту дорог ?<br />
Кто призовёт электорат задуматься <br />
о причинах и виновниках плохих <br />
дорог ? <br />
</i></b>
Ей же ведь надо чем-то ещё заняться,кроме обличения системной, надо же немного оставить критического запала для власти, а то какая же она оппозиция.</i></b>
Протестовать нужно, но - не майданить.<br />
Хватит нам цветных - кровавых - революций!!!</i></b>
Re: ...Гори ясно, чтобы не погасло!<br />
<br />
Поздравляю форумчан с публикацией в газете. Очень надеюсь, что и до товарища Akbar очередь дойдёт<br />
=============================<br />
Согласна с Вами, уважаемый Апрельский !<br />
Действительно, давненько не печатали форумчан в газете. <br />
************<br />
""idol. Посмотрел вечерние «Вести». 90% времени отдано под события в Сирии и вокруг них. Это понятно. Немного про Крым и открытие Ельцин-центра. А где же антиплатоновские акции?.. Власть пытается убедить граждан России, что все у них было бы замечательно, если бы не наши внешние враги (США, Турция, Украина и т.п.)... И ведь практически убедила... "<br />
<br />
"То-то и оно, то-то и оно", уважаемый idol ! <br />
Всю "деятельность" Путин вынес во вне, во внешнюю политику, так как с внутренними пролемами СПРАВИТЬСЯ НЕ МОЖЕТ, поскольку работает не строителем, а пожарником, забивая пеной болтавни "пожары" то там, то здесь свой "тришкин кафтан". Вот и приходится делать хорошую мину при плохой игре. Так у него было всегда, делается сейчас и будет делаться впредь.<br />
<br />
Электорат помалкивает - лишь бы не было войны, а дальнобойщики пошумят, пошумят и начнут выкладывать денежки, чтобы не протянуть ноги и прочее, и прочее <br />
***********<br />
""Jarov. В 2013 году на прямой линии В. Путин ответил на вопрос: «Я плачу налоги. Где мои дороги?""<br />
<br />
Никогда не понимала, зачем люди ЗАДАЮТ ВОПРОСЫ ПУТИНУ! Чтобы он бодро НЕ ОЗВУЧИВАЛ, в тихую всё равно будет делать так, как ему ПОДСКАЖУТ разные "советники", в основном, внешние. Ибо сам он НИЧЕГО НЕ ЗНАЕТ, и знать ничего не хочет, по моему глубокому убеждению, кроме того, как БЫТЬ ОЗАБОЧЕННЫМ прокладной новых труб. <br />
Бедная Россия! Уже по ДВЕ НИТКИ ТРУБ ТЯНУТ в северном потоке! Если так будет продолжаться и дальше, ПОТОМКИ через пару десятков лет получать "во владение" обескровленную Россию. <br />
<br />
Сейчас дума обо одном: лишь бы Путину "энергоносителей" хватило бы ещё на пару президентских сроков, а потом или нефть с газом кончатся, или президентские сроки дадут дуба.<br />
<br />
Хотя... <br />
<br />
Как сказала мне одна знакомая, она очень удивилась, когда увидела в каком-то книжном магазине почти триединый портрет: Путин - Медведев - Шойгу. Как три составные части эрэфовского капитализма, подумалось ей. Чем не импортозамещение Маркса-Энгельса-Ленина?!<br />
Кто из них кто в таком триединстве- я не знаю, но слышала, как ещё некий новоявленный философ Сергеечев на радио "ВЕСТИ ФМ" утверждал, что И.В.Сталин "похоронил революцию Ленина, а Путин идёт ленинским путём"( передаю дословно).<br />
Вот это выверт! То ли ещё будет в России лет так через десять!<br />
*****************<br />
Прав Victorovich в своём комментарии: " Пока водители стоят на обочине, а не на трассе, результат предсказать несложно: стойте, сколько хотите, это власть не трогает. Только от этого вашего решения зависит, как вы будете дальше жить. Или об вас вытрут ноги, или с вами будут считаться". </i></b>
"В чем же дело? Почему основная ставка по-прежнему делается на асфальт? На самом деле не внедряется новая технология по той простой причине, что она невыгодна дорожным строителям. Колоссальные средства, ежегодно выделяемые государством на строительство, и нескончаемые ремонты дорог, – слишком большой и лакомый кусок пирога. Общеизвестно, что наши дорожники и связанные с ними чиновники закладывают в сметы колоссальные мифические объемы грунта, песка и щебня вместе с ненужными затратами топлива и износом дорожной техники. А реальные деньги между тем идут в их карманы. Поэтому неслучайно на сегодня наши дороги с учетом частоты ремонтов – самые дорогие в мире.<br />
<br />
Переход на технологию цементобетонных жестких покрытий дорог не только решает проблему радикального повышения грузоподъемности и долговечности автотрасс, но и может позволить значительно уменьшить объемы затрат не только песка и щебня, но и слишком дорогого теперь битума, применяемого в России для строительства автодорог.<br />
<br />
Можно рассмотреть технологию напряженного железобетона и более подробно.<br />
<br />
Как сегодня строят американцы? Вот, например, компания GTI в Хьюстоне, штат Техас, обеспечивает строительство в год около 7 млн м 2 покрытий. Вот посмотрите на дорожную плиту из железобетона.<br />
<br />
Сегодня эта плита является основой дорожного строительства самого суперсовременного. Что в этой плите? Она способна выдержать практически любые нагрузки – и 11 , и 15, и 20 т на ось, потому что она сделана из высокопрочного долговечного бетона. И тут простое изящное решение, американцы <br />
значительно уменьшить объемы затрат не только песка и щебня, но и слишком дорогого теперь битума, применяемого в России для строительства автодорог."<br />
_________________________________________________<br />
Давайте смотреть правде в глаза !<br />
Власти и дальше будут потакать строительству<br />
плохих дорог.<br />
Электорат, зная об этом, радостно держиться <br />
за такую власть.<br />
Дальнобойщики поймут, что народ против<br />
хороших дорог и вынуждены будут смириться<br />
и сами дружно продолжать выбирать себе на<br />
горе эту самую власть. </i></b>
Давайте перестанем острить по поводу "ников". Я, кстати, не уверен, что Вы такой и на самом "дикий".</i></b>